周和超 徐世洲

摘要：近年来人们对轨道交通的关注热情日益高涨，十九大首次提出“交通强国”战略目标，应时代要求，高速铁路的基础知识急需普及。一方面社会迫切需要更多掌握轨道车辆专业知识的技术型人才，另一方面，为“加快一流学科建设，实现高等教育内涵式发展”，《世界高速铁路概论》课程“生逢其时，责任重大”。本文对《世界高速铁路概论》的课程特点以及教学难点进行了系统阐述，在分析与总结的基础上，结合自身的教学实践提出了课程教学的改进方法。

关键词：高速铁路；课程特点；教学难点；教学改革

中图分类号：DOI 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2018）39-0131-02

近几年来，我国铁路事业蒸蒸日上，城市轨道交通发展迅猛，加上“中国高铁走出去”以及“一带一路”倡议的推动，广大人民群众更加渴望了解到高速铁路的相关知识，尤其是在大学生中涌现出一大批“火车迷”，开展高速铁路知识的普及教育势在必行。

一、课程概况及目的

轨道交通学科致力于铁路以及城市轨道交通领域的教学和科研工作，紧紧抓住“中国高铁走出去”和“一带一路”倡议的发展机遇，以“洁净能源地面交通学科链”为依托，广泛的结合机械、电气、土木和交通等相关学科，重点关注轨道交通的结构和乘员安全，实现对轨道车辆全生命周期的监测；学科定位于“安全、节能、环保”，并且以“产、学、研”结合作为协同创新的手段，以团队建设和平台建设为发展的基础，以国际化合作、卓越人才培养、重大科研项目为主要推动力，主动配合上海市以及国家科技部的创新体系发展思路，为经济社会的持续发展注入新动力。

《世界高速铁路发展概论》这门课就是针对十多年来我国高速铁路蓬勃发展的大环境，为拓宽同济大学学子的知识面，了解世界各国高速铁路的发展历程，同时引导学生从社会、经济、资源、环境等多角度综合评估高速铁路发展所带来的影响，更好地将当前国家倡议（“一带一路”）与学生所学专业（如车辆工程、交通运输、经济管理）紧密结合，增强学生学习后续专业知识的兴趣。

本课程拟在介绍高速铁路有关基本知识、相关背景的基础上，结合非轨道交通专业学生教育的特点，从车辆工程、交通运输、经济管理等跨学科的角度进行教学，为学生开启更广阔的专业联系创造条件。

二、课程特点

世界上绝大部分发达国家都拥有高速铁路系统，并且已形成了一定的网络，例如德国、英国、法国的高速铁路。《世界高速铁路概论》课程就从各国高速铁路的牵引系统、制动系统、传动系统、座位分布等方面对它们进行了介绍。该课程特点主要可以归纳为以下几点。

1.通识型课程。本课程面向所有专业的学生开设，力求对学生进行轨道交通系统方面的知识普及、让学生通过本课程的学习掌握基础的专业知识。对于非本专业的同学，本课程的学习能帮助他们对高速铁路的知识有个全面的认识，着重掌握相关的基本知识；对于本专业的同学，本课程对其在车辆设计制造过程中全局考虑车辆各系统间的兼容性有所助益，在进行专业课程学习之前，将本课程作为先导式课程极具必要性。

2.专业跨度大。一方面轨道交通车辆本身就融合了机械、电气、力学等学科知识，另一方面我们既需要保证乘员的安全性又需要不断提升列车的平稳性、舒适性，足见这是一个综合了众多学科的大系统，“路漫漫其修远兮”，我们仍旧面临着诸多难题与挑战。

3.种类众多且关联性强。各国拥有不同的铁路系统，不同的铁路系统之间存在较大差异，为了使学生能深入了解各高速铁路之间的差异及特点，本课程根据不同系统分章节对各国高速铁路的特征及各个模块进行阐述，每个系统之间具有相似的原理及功能，以便学生将所学知识融会贯通。

三、课程教学难点

《世界高速铁路概论》涉及众多学科知识，对任课教师所积累的专业知识的广度和深度有较高的要求，同时考验着任课教师的专业知识驾驭能力[1]。此课程作为轨道交通车辆的先导式课程，主要存在以下的教学难点。

第一，课程把控要求高，教学效果把控难度较大。本课程的开设初衷是帮助轨道交通专业的同学、对此专业感兴趣的同学更深入地了解世界高速铁路的发展现状、列车牵引及制动原理、轨道车辆的结构安全及稳定性等方面的知识。然而学生该掌握到何种程度以及如何考查学生真实的学习效果这是教学工作的一大难点[2]。对于本专业的同学，本课程对其在车辆设计制造过程中全局考虑车辆各系统间的兼容性有所助益；对于非本专业的同学，本课程的学习能帮助他们对高速铁路的知识有个全面的认识，着重掌握相关的基本知识。

第二，教学方法单一，难以提高学生的学习兴趣。本课程知识点较为琐碎繁杂，多为图表呈现，内容陳列较为枯燥，仅靠单一的课堂PPT展示难以时刻抓住学生注意力从而保证教学质量。因此，将线上学习、开展讲座、工厂实地参观等教学方式与传统的课堂教学有机结合起来，多维度地向学生展示高速铁路的相关知识，可以极大地激发学生学习兴趣，更高效地促进学生对知识更好更快地吸收。

四、教学模式改革

面对“加快一流大学和一流学科建设，实现高等教育内涵式发展”的新形势、新挑战、新征程，要秉承“以人才培养为核心”的教育理念，不断深化教育教学改革，切实提升教育教学质量，坚持“人才强校”战略的中心地位不动摇[3]，具体对策如下。

第一，探索信息化与教学融合新途径，助力教学创新与质量保障。全面推广“课堂+在线”深度融合的混合式教学模式改革，利用MOOCs平台研发“全方位、立体式、智慧型”教学信息化服务平台，力求实现课程全“翻转”，使学生学习时间更加灵活，对于疑难问题能够反复观看视频。

第二，构建科学有效的第二课堂教育、培养与评价体系，协同第一课堂全面服务学生成长成才。定期邀请轨道交通车辆有关的专家学者做专题讲座，从分享工程实践直接经验的角度让学生对轨道车辆的知识有个更直观真切的认识，对于学生加深对专业知识的理解、明白轨道车辆专业的教学目标以及意义大有裨益。

第三，推进实施“以赛促建”的教学模式。课堂的教学难以真正培养学生的创新意识，为了引导和帮助学生更加有效和快速的巩固知识，需要大力支持学生参加课外竞赛活动，培养学生独立学习能力，不断开拓学生的视野，进而提高他们的创新思维能力和逻辑思维能力。近几年，越来越多的学生参加飞思卡尔杯智能车大赛、浩亭杯创新竞赛等学科竞赛，个人的学习热情和能力在竞赛中得以提高。

第四，重构“以学为中心”教学质量保障体系，推动教学从“教”向“学”转变。强化“评价→反馈→改进”不断迭代的闭环质量保障体系，有效保证了教育教学质量的不断提升。围绕学科、课程、专业实践、课程实践等环节，制定质量保障的评价体系以及实施办法，确定包含“学科专业知识与技能”、“高级思维能力”、“人文价值观”、“工作与事业准备”、“个人发展”等维度的教学目标。

五、总结与展望

全球科技领域的发展日新月异，高等教育领域的发展因着不断地互动合作与创新升级，并迅速走向国际化、信息化和数字化。笔者通过自身几年来对于《世界高速铁路概论》这门课程的教学实践，提出了“课堂+线上”、开展工厂见习、实际动手操作等教学改进方法，通过多元化的教学方式，使学生对世界高速铁路的现状以及各国高速铁路的技术特点有较为全面的了解，取得了较好的教学效果。

参考文献：

[1]李成.面向轨道交通工科研究生的弹性力学教改研究[J].教育现代化，2016，（38）：79-80+110.

[2]陕耀，周顺华，刘建国，付龙龙.《城市轨道交通设备系统》课程教学探讨[J].教育教学论坛，2017，（17）：173-174.

[3]张晓玲.铁路与城市轨道交通人才需求调查分析与培养改革[J].城市轨道交通研究，2010，（12）：12-14.